В октябре 1940г. из "Готаер вагонфабрик" на пост технического директора "Репаратурверке Эрфурт ГмбХ" ушел Альберт Калькерт. Там он в тесном взаимодействии с конструкторским бюро "Готы" закончил в 1943г. проект нового планера класса Go.242. Новый Ка.430 был меньше и легче предшественника, и отличался спроектированной Калькертом задней рампой, башней на крыше кабины и бронезащитой экипажа.
Ка.430 был классической конструкции с крылом из дерева с фанерной и тканевой обшивкой и сваренным из труб фюзеляжем, также обшитым за кабиной тканью. Носовая часть обшивалась выклеенными на болване шпоновыми листами. Шасси трехстоечное. Грузовой отсек объемом З.65*1.5*1.4 м заканчивался рампой. Над рампой шла хвостовая балка фюзеляжа. Секция над люком рампы откидывалась вверх, позволяя загружать крупногабаритные объекты. Крыло оборудовалось щелевыми воздушными тормозами. В носу предусматривалась батарея тормозных ракет.
Управление двойное. Экипаж защищался от огня стрелкового оружия 13мм бронеплитой на полу кабины. Для обороны в полете и при спешивании десанта использовалась башня под пулемет МG-131 с ручным наведением. Для испытания рампы один Go.242a-2 был переделан в качестве прототипа Ка.430. Успешные испытания позволили заказать 30 предсерийных Ка.430a-0 для производства на "Миттельдойче металлверке" в Эрфурте. Первый Ка.430a-0 был закончен на исходе 1944г. и прошел успешные буксирные испытания с использованием Не.111h и Ju.88a. Возможная загрузка достигала 1400кг, но после выпуска 12 планеров производство было прекращено.
ЛТХ:
Модификация Ка.430a-0
Размах крыла, м 19.50
Длина, м 13.20
Высота, м 4.20
Площадь крыла, м2 38.70
Масса, кг
пустого 1800
максимальная взлетная 4600
Максимальная скорость, км/ч 320
планирования 300
буксировки 210
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 1400 кг груза
Вооружение: один 13мм пулемет МG-131 в верхней башне
